Hier mal eine Bilderserie, welche wir beim Instandsetzen eines Kupplungsnehmerrzylinders fotografiert haben; Ich schreibe bewusst auch nicht "Anleitung", denn jeder hat sicher seine eigene Vorgehensweise, ich habe hier lediglich meine Vorgehensweise dokumentiert;

Falls Sie vorhaben, selbst Reparaturen durchzuführen, erfolgen diese natürlich auf eigene Gefahr. Fachkenntnis sollte man mitbringen damit ein sachgerechter Einbau bzw. eine sachgerechte Reparatur erfolgen kann; Laien sei empfohlen Fahrzeugreparaturen ausschliesslich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen; Wir arbeiten immer mit Schutzbrille und Schutzhandschuhen/Mundschutz.
Denn: beim Umgang mit Bremsflüssigkeit sind Schutzmaßnahmen dringend erforderlich, z.B. das Tragen von geeigneten Handschuhen und Schutzbrille/Mundschutz; Bremsflüssigkeit darf nicht ins Abwasser gelangen; Es gibt in jeder Stadt geeignete Abgabestellen!

Arbeitszeit für einen begabten Schrauber geschätzt ca. 1 - 1,5  Stunde(n); (ohne Aus- & Einbau des Nehmerzylinders aus/ins Fahrzeug). Wer solche Nehmerzylinder schon öfters überholt hat, wird sogar deutlich unter dieser Zeit liegen;

Die Erfolgsausichten, daß man den Nehmerzylinder wieder instandgesetzt bekommt, liegen hoch, wenn der Zylinder im Fahrzeug noch ständig im Gebrauch war, da dann die Lauffläche oft nahezu korossionsfrei ist, auch wenn er äusserlich nicht mehr schön aussieht; Die Erfolgsaussichten sind etwas geringer, wenn man einen Nehmerzylinder aus der Gebrauchtteile-Kiste nimmt, der schon Jahre nicht in Benutzung war und ggf. sogar im feuchten Keller lagerte! Aber auch hier ist es ein Versuch wert! Unser Exemplar lag ein paar Jahre, gehört also eher zu den Härtefällen;

 

1. hier mal zu Anfang, der Nehmerzylinder war undicht & auch optisch stark angeriffen:

2. Sicherungsring mit z.B. einem flachem Schraubenzieher entfernen; Falls die Gummitülle beschädigt wird, macht das nichts, wird sowieso ersetzt!

3. Kolben rausziehen, Sicherungsring der Tülle entfernen;

4. Hier sieht man das Zwischenergebnis. Schön zu sehen: ab dort wo der Kolben unter der Tülle war, und somit mit Resten der Flüssigkeit umgeben, ist er nahezu rostfrei. Dies ist auch wichtig, denn so ist auch zu erwarten, daß der Kolben leicht rausgeht und die Laufbahn in Ordnung ist;

 

 

 

 

 

 

 

***** Fortsetzung folgt bald

 

 

Den Dichtsatz gibt es bei uns zu kaufen, siehe:  

3. Getriebe & Transaxle       
   

*****

 

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Die von uns angebotenen und vertriebenen Ersatzteile kaufen wir NICHT bei einem Fahrzeughersteller ein!
Wir erwerben unsere Ersatzteile beim freien Teilehandel; zum größten Teil bei einem Grosshändler für Kraftfahrzeugteile in Deutschland, mit dem wir seit über 10 Jahre geschäftliche Beziehungen führen. Teilweise kaufen wir auch beim Ersatzteilfabrikant direkt ein. Das erklärt auch unsere günstigen Preise!

 

 

 

 

 

 

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